Vueling.





Vueling sólo vuela a aeropuertos principales, además es la única aerolínea de bajo coste que opera en Londres-Heathrow. La aerolínea permite realizar la asignación de asientos en el momento de la compra y, si el pasajero lo prefiere, puede viajar de forma más cómoda con los asientos XL y Duo. Todo ello con un pago extra. La facturación en línea (check-in on line) puede ser realizada desde el momento de la compra del billete y hasta cuatro horas antes de la salida del vuelo, aunque tan sólo está disponible para volar desde Barcelona, Bilbao, París-Orly y Ámsterdam.
El cliente puede descargar su tarjeta de embarque en el móvil sin coste si vuela desde los aeropuertos de Barcelona, Bilbao, Madrid, Ámsterdam y París-Orly.
* Como en todas las aerolíneas de bajo coste y la mayoría de aerolíneas en corto y medio radio, el servicio de cátering a bordo es de pago, aunque los menús que se suelen ofrecer a bordo están basados en comidas poco calóricas, sándwiches y ensaladas.
Desde mayo de 2010, ofrece conexiones vía Barcelona para la gran mayoría de sus vuelos. Durante las conexiones en Barcelona, Vueling ofrece algunos descuentos y vales para comprar en las tiendas del Sky Centre de Barcelona. Además, desde 2011 también realiza conexiones para vuelos intercontinentales de Iberia LAE y otras aerolíneas asociadas de la alianza Oneworld (a la que pertenece Iberia) como LAN Airlines, American Airlines o British Airways. En septiembre de 2011, Vueling lanzó su "clase business" cuyo nombre es Duo, y permite por un suplemento la asignación de un asiento en las dos primeras filas (con asiento central vacío) así como embarque preferente, mostrador business, cátering y prensa gratuitos a bordo
Vueling tuvo en el primer semestre del 2009 unas pérdidas de 3,3 millones de euros, frente a unas ganancias de 1,1 millones en el mismo periodo del año anterior. Sin embargo, obtuvo en el tercer semestre del 2010 unos beneficios netos de 4,3 millones de euros y una facturación de 2,7 millones de euros. En 2011, Vueling presentó unos resultados positivos de tan sólo 1,6 millones de euros debido según analistas a los altos precios del crudo, una bajada en la ocupación de los vuelos durante el primer semestre del año y una competencia desleal por parte de sus competidoras Ryanair y Spanair en Barcelona.9 Aun así, esto no ha impedido
a la aerolínea presentar sus ambiciosos planes de crecimiento y renovación de flota.10 A finales de 2011, Vueling anunció un gran plan de expansión para Barcelona que incluía la adqusición de 6 nuevas aeronaves, Airbus que serían incorporadas a las 26 basadas permanentemente en el aeropuerto de Barcelona, hecho que comporta la creación de 23 nuevas rutas desde el aeropuerto barcelonés, muchas de ellas estacionales y la entrada de Vueling en el mercado
escandinavio, donde Spanair, era la principal competidora de Vueling es la principal operadora.11 En enero de 2012, también se anunció que a finales del mismo mes se realizaría un concurso para la adquisición de un pedido de hasta 50 nuevos aviones de los tres grandes operadores mundiales Airbus, Boeing y Bombardier, con los modelos Airbus A320neo, Boeing 737 MAX y Bombardier CSeries respectivamente.12 Entretanto, la aerolínea operará más de 70 rutas desde la infraestructura barcelonesa, y se plantea abrir una base en el aeropuerto de París-Orly con nuevos mercados desde el mismo

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